Когда в стриминговых сервисах появляются новые альбомы популярных исполнителей, количество смертельных случаев на дорогах резко возрастает – к такому неожиданному выводу пришли исследователи.

Фото: Anton Belitsky/Global Look Press/Global Look Press

Когда американский врач доктор Вишал Патель, сидя в машине, листал Spotify в поисках песен из нового альбома Тейлор Свифт, он понял, что выехал за пределы своей полосы, рассказывает CNN. В такой ситуации оказываются многие водители, когда ищут идеальную песню, чтобы добавить ее в плейлист. Этот случай натолкнул Пателя, врача из Массачусетской больницы общего профиля и исследователя из Гарвардской медицинской школы, на мысль выяснить, увеличивается ли количество смертельных случаев в автокатастрофах, когда известные исполнители выпускают новые альбомы.

По данным Министерства транспорта США, ежегодно в автокатастрофах в стране погибают более 35 000 человек, еще миллионы получают травмы. В 2022 году в авариях, произошедших из-за того, что водители отвлекались от управления автомобилем, погибли 3308 человек.

Новое исследование Пателя, опубликованное в понедельник в журнале JAMA Network Open, показало, что в дни выхода новых альбомов популярных исполнителей количество смертельных случаев на дорогах увеличивается на 15% по сравнению с днями до и после выхода альбомов.

По словам Пателя, проблему отвлеченного вождения «очень сложно» изучать, поскольку большинство исследований в этой области основаны на самоотчетах водителей или данных с симуляторов вождения.

Исследователи обнаружили, что после выхода альбомов популярных исполнителей люди чаще пользовались телефонами, и одной из причин этого может быть то, что люди хотели послушать альбом в потоковом режиме на своих телефонах. Был составлен список из 10 самых популярных альбомов, прослушанных за один день в период с 2017 по 2022 год, в который вошли «Midnights» Тейлор Свифт, «Certified Lover Boy» Дрейка, «Un Verano Sin Ti» Бад Банни, а также альбомы Гарри Стайлза, Кендрика Ламара и Канье Уэста. 

 В исследовании рассматривался период в 10 дней до и после выхода альбома, чтобы исключить вероятность того, что в определённые дни недели могло происходить больше автомобильных аварий. Исследователи также изучили аварии со смертельным исходом, обращая внимание на возраст водителей, степень их опьянения, количество людей в автомобиле и год выпуска автомобиля, поскольку в новых автомобилях может быть больше систем безопасности, предотвращающих отвлечение внимания от дороги. 

В исследовании использовалась Система анализа дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом — общенациональная база данных Национального управления безопасностью движения на трассах, — для сбора данных о смертельных ДТП на дорогах общего пользования в США, а также ежедневных данных о прослушивании музыки на стриминоговой платформе Spotify, которой пользуются около 29 % жителей США в возрасте от 12 лет. 

“Я уже хорошо знал базу данных FARS; это федеральный реестр всех аварий со смертельным исходом на дорогах США, и существует давняя традиция использовать ее, чтобы выяснить, происходит ли всплеск аварий в воскресенье на Суперкубке или в день уплаты налогов, — рассказал доктор Патель. – Меня поразило, что никто не обращал внимания на релизы альбомов, которые являются одним из немногих моментов, когда десятки миллионов людей одновременно тянутся к своим телефонам по одной и той же причине, чтобы сделать что-то еще, кроме отправки текстовых сообщений”.

В дни выхода альбомов, включенных в исследование, погибло примерно на 18 человек больше. В среднем, исследование показало, что в дни, не связанные с выпуском альбома, в автокатастрофах погибал 121 человек, по сравнению со 139 смертельными случаями в дни выхода альбома. Число смертей среди молодых водителей было больше, чем среди водителей старшего возраста.

“Что убедило меня в реальности этого, так это лежащая в его основе закономерность, — отмечает доктор Патель. – Рост был отмечен в основном среди водителей, которые находились в машине одни, он был более выражен среди трезвых водителей, чем среди водителей, которые выпивали, и не был особенно заметен ночью. Если бы речь действительно шла о вечеринках и употреблении алкоголя, можно было бы ожидать обратного по всем трем пунктам”.

Исследователи признали, что причиной дорожно-транспортных происшествий в день выхода альбома могут быть и внешние факторы, и что Spotify — не единственная музыкальная платформа, которую могут использовать водители.

По словам Пателя, данные FARS могут показать, сколько человек погибло в автокатастрофах, но не могут подтвердить, что в момент аварии водители пользовались телефонами.

«Мы не знаем наверняка, в чем тут дело. Может быть, музыка играет громче? Может быть, это новый альбом, и люди просто хотят его послушать? Может быть, дело в механике процесса, когда вы возитесь с телефоном, пытаясь что-то скачать?» — говорит доктор Анупам Джена, профессор Гарвардской медицинской школы и соавтор исследования. 

В исследовании также не рассматривается влияние выхода новых альбомов на количество аварий без смертельного исхода, но учитывается влияние федеральных праздников, которые также приводят к росту числа смертельных случаев на дорогах, отмечает CNN. 

Старший научный сотрудник Страхового института дорожной безопасности Иэн Рейган, не принимавший участия в исследовании, говорит, что, хотя исследователи учитывают федеральные праздники, они не принимают во внимание другие праздники, например Хэллоуин, которые могут приводить к росту числа смертельных случаев на дорогах. «Если бы люди в штатах праздновали Хэллоуин в эти выходные, а не в предыдущие, это могло бы повлиять на статистику», — говорит Рейган. 

 По словам Пателя, цель исследования не в том, чтобы убедить людей не слушать музыку в машине. «Дело в том, что эти дни предсказуемы», — говорит Патель. 

По словам доктора Деспины Ставринос, директора Института исследований в области социальных наук при Университете Алабамы, на протяжении многих лет разговоры о вождении в состоянии отвлеченного внимания сводились к переписке и телефонным звонкам.  Но с появлением новых технологий у водителей появилось больше способов взаимодействовать с мобильными устройствами, включая навигацию, голосовых помощников и социальные сети. 

 «Это исследование расширяет рамки дискуссии, переводя ее с вопроса «Пишут ли люди сообщения за рулем?» на гораздо более важный вопрос: как постоянное взаимодействие с цифровой экосистемой влияет на вождение?»  — отмечает Ставринос. По словам Ставринос, которая не принимала участия в новом исследовании, даже такая «простая» вещь, как выбор песни, требует от водителя принятия решения, взаимодействия с телефоном и последующего переключения внимания на дорогу. 

«Вопрос в том, не конкурируют ли технологии с ресурсами внимания, необходимыми для безопасного управления транспортным средством», — сказала она. 

По словам Стефани Пейн, профессора психологии Техасского университета A&M, которая не принимала участия в новом исследовании, люди могут свести к минимуму отвлекающие факторы в машине, выключив телефон, убрав его в сумку, чтобы он не попадался на глаза, включив режим «Не беспокоить» или попросив пассажира при необходимости взять телефон. 

«Мы настолько зависим от телефонов в плане общения и получения информации, что нам сложно подолгу обходиться без них. Что еще больше усложняет ситуацию, так это то, что уведомления очень сложно игнорировать», — говорит Пейн.

Доктор Кристофер Уоршем, доцент кафедры медицины в Гарвардской медицинской школе и соавтор нового исследования, отмечает, что в других исследованиях изучалось, насколько сильно музыка может отвлекать от дороги, но для многих водителей вести машину в тишине просто нереально. 

«Наше исследование показывает, что опасность представляет именно возня с телефоном или информационно-развлекательной системой, а не прослушивание музыки. Переключать музыку на сенсорных экранах в машине, что сейчас очень распространено, — это не то же самое, что нажимать на кнопку, не отрывая взгляда от дороги, — подчеркивает Уоршем. — Подключите музыку до того, как тронетесь с места, и пусть она играет, пока вы не сможете безопасно ее переключить».