Для изоляции района боевых действий крайне важны удары по транспортной инфраструктуре, в том числе по мостам. Однако с их уничтожением, как показывает четырехлетний опыт СВО, не все так просто. Об этом «МК» рассказал член совета мужества и отваги Общероссийской организации «Офицеры России», ветеран СВО, кавалер орденов Мужества и Преподобного Сергия Радонежского Виктор Дядюра.

Скриншот: Минобороны России

По его словам, претензии некоторых «диванных экспертов» к тому, что до сих пор не уничтожены все мосты через Днепр — это дилетантизм и незнание реальной военной специфики.

— Я был командиром роты, и на практике знаю, как в боевой обстановке оцениваются подобные задачи, — говорит эксперт. — Современные боевые действия — это не кадры из кино, где один мощный взрыв красиво складывает мост, и проблемы нет.

Большинство крупных мостов, которые сегодня используются на Украине, строились еще в советское время, их спроектировали с учетом возможных боевых действий, включая воздействие авиации и ракетных ударов. Это капитальное инженерное сооружение с большим запасом прочности.

Как отметил Виктор Дядюра главный вопрос не в том, чтобы точно попасть по мосту, а в том, чтобы вывести его из строя и получить реальный военный эффект на продолжительное время.

— Повредить отдельный участок возможно, но ведь противник имеет возможности для восстановления. Нужно всегда оценивать, какой результат получен, и какой ресурс затрачен.

В бою любое решение это расчет. Иногда временная остановка движения на несколько часов или суток может иметь смысл, а иногда противник быстро восстанавливает переправу, и, тогда возникает вопрос эффективности затраченных средств.

Люди часто сравнивают СВО с фильмами про Великую Отечественную войну, где мосты взлетали в воздух от одного взрыва. Но тогда были другие мостовые конструкции, другая техника и другие условия применения авиации. Сегодня все гораздо сложнее, поэтому разговоры про «давно пора» и «почему до сих пор мосты целы» — чаще всего результат непонимания реальной инженерии и тактики. На войне, решения принимаются не эмоциями, а расчетом, что даст максимальный результат для выполнения задачи, — заключил собеседник.

В свою очередь канал «Файтербомбер» привел мнение сапера, который много раз на учениях занимался разведкой объектов, в том числе мостов, по учебному минированию и разминированию. По его словам, подорвать опору двух-трех-пролетного автомобильного среднего моста нужно много взрывчатки — тонну, а, может, и больше. При этом в дроне или обычной ракете взрывчатки — 20-100 кг.

По его данным, ракета «Искандер» несет 700 кг взрывчатки. Но попасть точно в опору моста крайне сложно. «Дрон вообще может только немного повредить полотно пролета, которое на месте дыры банально закрывается металлической пластиной в пару сантиметров толщиной», — отметил эксперт.

Вывод: можно истратить на мост 20 «Искандеров» и все имеющиеся в России дроны, и мост будет временно пораженным, но не уничтоженным.