Накануне 9 октября большинство прогнозистов не испытывало оптимизма по поводу снижения цен на нефть и нефтепродукты. Особенно на дизель, дисбаланс которого на мировом рынке еще к середине сентября приобрел поистине катастрофический характер.

Фото: AP

Это не случайно. Нападение США и Израиля на Иран, в результате которого был перекрыт Ормузский пролив, выбило 20% мировых поставок. 

До июля этого года дизель в пределах до 1 млн б/с (9,5% мирового экспорта) поставляла Россия. Но в результате украинских атак на наши НПЗ пришлось вслед за бензином ввести эмбарго и на вывоз дизельного топлива. Запрет для производителей был установлен до 31 октября, для перепродавцов — до 31 января 2027 года.

В странах ЕС своей нефти практически нет. А на их НПЗ дизеля производится недостаточно для внутреннего потребления. Расчет был на российский дизель.

Однако 5 февраля 2023 года вслед за сырой нефтью импорт российских нефтепродуктов в ЕС был запрещен. До СВО дисбаланс частично нивелировали поставки ближневосточного дизеля, а также импорт индийского топлива, произведенного из российской нефти. Но последний ручеек был перекрыт в прошлом году в рамках 20-го европейского санкционного пакета.

Пришлось покупать резко подорожавший американский дизель. Но его не хватает для закрытия всех энергетических дырок. И евроцены на дизель пошли в гору. По последнему признанию председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, стоимость дизеля к 1 октября по сравнению с началом года удвоилась. И это еще сдержанная оценка. В ряде европейских стран розничная цена дизеля увеличилась в среднем на 140%. 

Президент Франции Эммануэль Макрон признал, что Европа переживает энергетический кризис «в новой форме». Предельно близко к истине.

То есть дело даже не в том, что фьючерсы на Brent подскочили с февраля примерно на треть, а спотовые цены — почти вдвое, так как физический дисбаланс оказался круче «бумажного». Прежде всего иссякают запасы дизеля, причем не только в странах ЕС, но и даже в крупнейшем в мире производителе нефти и нефтепродуктов — США (добыча в августе — до 14 млн б/с). Там дизель подорожал на 70%. В среднем галлон (3,75 л) дизеля до 9 октября продавался за $6,5. В Калифорнии галлон дотянулся до $8,48.

На Западе забили тревогу еще в начале сентября. Главы практически всех глобальных нефтекомпаний предупредили, что стратегические запасы нефти и нефтепродуктов на исходе. Еще два-три месяца боевых действий в Персидском заливе, закрывающих наглухо Ормуз, и топливо в хранилищах иссякнет, а цены на сырую нефть достигнут $150 и более. Дизель же вообще станет золотым, а не «красным», как называют безналоговое топливо для фермеров в США. Американский президент Дональд Трамп недавно разрешил заливать его в баки всех машин. Кроме того, Трамп для спасения избирательной кампании республиканцев пригрозил взять пример с России и запретить экспорт своего дизеля.

Может возникнуть вопрос к Трампу. Он же горделиво сообщает по много раз каждый день, что американский флот полностью контролирует Ормуз, в результате чего через него проходят почти все танкеры, перевозящие в сутки, по разным дополнительным оценкам, до 81–88% нефти от довоенного уровня. К тому же Саудовская Аравия и ОАЭ значительную долю нефти транспортируют, минуя Ормуз, по трубопроводам. Получается даже, что довоенный уровень превышен процентов на 10–15. 

Однако речь идет, во-первых, скорее всего, о привычной для Трампа вербальной интервенции. А во-вторых, обезумевшие владельцы танкеров в основном везут сырую нефть, дизель же перевозят в незначительных объемах. Многие арабские НПЗ повреждены, поэтому накопились излишние объемы именно сырой нефти, а не нефтепродуктов.

В начале октября глава крупнейшего в мире независимого нефтетрейдера Vitol Рассел Харди предупредил, что «на Западе больше нет запасов, которые можно было бы использовать». Это подтвердил и президент саудовской государственной нефтяной компании Saudi Aramco Амин Нассер.

Понятно, что всем избирателям рост цен на топливо, а затем и перевозимые с его помощью продукты сильно не нравится. Но если выборы в странах ЕС ожидаются не скоро, кроме Франции (президентская гонка намечена на апрель будущего года), то в США частичные выборы в палату представителей и сенат Конгресса США назначены уже на 3 ноября этого.

Большинство наблюдателей и внутри, и вовне ожидают поражения республиканцев. И не только из-за недовольства многими избирателями войной с Ираном или жесткой иммиграционной политики Трампа, но и в большей степени от растущих цен на горючее.

Трамп вполне осознал опасность политического проигрыша. Если демократы возьмут верх, он за два года до президентских выборов превратится в «хромую утку». 

С войной против Ирана не ясно. Как ее закончить с хотя бы словесной победой, он явно не понимает. А вот сбить цены на дизель Дональду Трампу неожиданно удалось.

Для начала американский президент нагнул как мог союзников. Уступив под шантажом дизельного эмбарго, страны G7 2 октября согласились выбросить на рынки в течение 4 месяцев 100 млн баррелей сырой нефти, дизеля и котельного мазута из своих иссякающих хранилищ. Немецкое правительство даже объявило, что начинает операцию в самое ближайшее время. Впрочем, необходимо отметить, что решение запоздало. Эти 100 млн «бочек» должны были влиться на глобальный рынок еще до сентября в рамках договоренности стран, входящих в Международное энергетическое агентство (МЭА) от 11 марта этого года. Речь шла о 400 млн баррелей. К 1 октября раскупорили только 325 млн.

Осознав, что его сателлиты ситуацию кардинально не исправят, непредсказуемый Дональд Трамп делает ход конем. Он 9 октября звонит российскому президенту Владимиру Путину. Поздравляет с прошедшим днем рождения. Предлагает новые шаги, выслушанные со вниманием, по урегулированию противостояния на Украине. В свою очередь, получает порцию предложений Путина по окончанию войны с Ираном. 

Но главной сенсацией стала договоренность по немедленному снятию эмбарго на поставки дизеля из России.

В своей соцсети Truth Social Трамп восторженно написал, что Россия уже в октябре поставит на американский и мировой рынки 300 тыс. тонн дизеля (по 100 тыс. б/с), в ноябре — 500 тыс. В декабре — 1 млн тонн. А затем еще 3 млн. Итого: 4,8 млн тонн. Тем самым Россия плотно приблизится к прежним, довоенным экспортным уровням. Трамп не только в Сети, но и публично перед всеми американскими СМИ благодарил Путина за этот подарок.

Российский президент также подтвердил это соглашение: «При обсуждении положения дел в мировой энергетике российская сторона подтвердила свою готовность поставлять нефть и нефтепродукты на американский и мировой рынки. Уверен, что это положительно отразится на всей глобальной экономике».

Вице-премьер Александр Новак уточнил, что поставки дизеля начнутся уже в октябре. Для внутреннего потребления горючего хватит.

Выигрыш Трампа налицо. Котировки дизеля на Чикагской сырьевой бирже сразу после сообщения о разговоре Трампа с Путиным снизились почти на 5% и продолжили падение. Появилась надежда устоять перед натиском демократов.

Российские производители дизеля по нынешним ценам могут дополнительно заработать до $4,5 млрд. Плюс переговорщики Трампа Стив Уиткофф и Джаред Кушнер также 9 октября вслед за американским президентом потребовали в Майями от украинской делегации прекратить удары по российским НПЗ.

Для того чтобы российский дизель попал в США, директор управления по контролю подписал лицензию, согласно которой из-под санкций против России до 7 апреля 2027 года выводятся сделки, связанные с продажей, доставкой, разгрузкой и ввозом дизельного топлива российского происхождения. Правда, при этом лицензия не разрешает списание средств со счетов ЦБ, ФНБ и Минфина РФ, открытых в американских банках.

Дизельная сделка Дональда Трампа и Владимира Путина, безусловно, оздоровит энергорынок и будет способствовать снижению цен на нефть и нефтепродукты. Но если она осложнится или даже будет сорвана ЕС и Украиной, то ее понижательный напор может в полной мере не сыграть. А Трамп так и не выиграет выборы. В европейских столицах и Киеве уже рвут и мечут.