Уже нынешней осенью (до 1 ноября 2026 года) правительству представят проект новых поправок в ПДД и смежных законов, касающихся электросамокатов. В Минтрансе (именно это ведомство разрабатывает поправки) рассказали о предполагаемой процедуре госрегистрации СИМ и получения номерных знаков. Самое важное: придуман способ «посчитать» не только прокатные самокаты, но и весь гигантский парк частных СИМ в стране. Все это делается прежде всего ради возможности контролировать наездников по камерам.
Фото: АГН «Москва»
Регистрировать электросамокаты и получать номера для них предложено через портал Госуслуг, рассказал замдиректора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Николай Чередниченко, выступая на семинаре «Стратегия интеграции и цифровая трансформация инфраструктуры средств индивидуальной мобильности (СИМ)» в Екатеринбурге. Нужно будет загрузить на портал данные о своем самокате и его фотографии. А потом оплатить пошлину (конечно же!) и получить готовые документы и номерные знаки.
Такой порядок действий будет прописан в поправках к ПДД, которые к 1 ноября Минтранс представит на рассмотрение правительства. «Дорожная карта» по регулированию движения электросамокатов была утверждена в 2023 году, первая версия поправок была подготовлена в 2024 году. Сейчас редактируется, а осенью будет обсуждаться следующая версия.
Помимо тотальной регистрации электросамокатов планируется уточнить определение СИМ — с тем, чтобы под него не попадали электровелосипеды, многие из которых имеют вполне «взрослую» мощность и попадают поэтому в категорию М (мопеды). В этом случае разница между электросамокатами мощностью до 0,25 кВт и электровелосипедами будет заключаться в том, что для последних понадобятся любые автомобильные или мотоциклетные «права». Правда, и для велосипедов все-таки появится «нижний порог», только не по мощности, а по скорости: агрегаты, способные разгоняться без помощи педалей быстрее 25 км/ч, станут мопедами, а менее мощные экземпляры останутся в велосипедной категории.
Кроме того, придет в движение и «зависший» после первого чтения проект поправок в КоАП, связанный с автоматическими штрафами для самокатчиков. Еще в 2024 году документ прошел первое чтение, но сейчас будет синхронизирован с поправками в ПДД. Схема складывается простая: за соблюдением самокатчиками ПДД планируется следить так же, как и за порядком на дорогах, в автоматическом режиме. Именно для этого нужны и номерные знаки для СИМ — без них, как много раз отмечалось ранее, весь контроль за потоком самокатов сводится к временным рейдам ДПС, чего явно не хватает.
— Мы видим, что пока что речь идет только о прослеживаемости движения самокатов по улицам, — отмечает юрист Алексей Голубев. — Заметьте, в проекте ничего не говорится о сверке серийных номеров, идентификации самокатов, что предотвращало бы угоны. А ведь для автомототехники это еще и подтверждение законности обладания транспортным средством, — важнейшая часть регистрационных действий.
Кажется, отсутствие этой составляющей — идентификации — объяснимо, причем сразу по двум причинам. Во-первых, такого строгого учета по серийным номерам и заводской «паспортизации» для СИМ просто не существует: заводы-изготовители, чаще всего в Китае, не имеют единого стандарта нумерации, аналогичного автомобильному VIN. Во-вторых, на руках уже сейчас — миллионы самокатов, которые были куплены не номерными, чаще всего без сохранившихся документов о купле-продаже, и все это так или иначе пришлось бы «амнистировать».
— У большинства моделей электросамокатов серийный номер находится на рулевой стойке снизу либо под заглушкой, может быть на деке (основной поверхности) рядом с портом зарядки или накладкой для ног, — рассказывает механик по ремонту СИМ Владимир. — Но основной ID сейчас не физический, а программный — это нечто вроде IMEI у мобильных устройств. Он отображается в мобильном приложении и играет ключевую роль в эксплуатации, поскольку именно через него происходит авторизация в приложении и работают все цифровые сервисы.
Это означает, в частности, что наклейка с физическим «серийником» может не сохраниться, а программный идентификатор — на то и программный, что его часто можно заменить на новый, добавил мастер. Следовательно, сверять номера бессмысленно.
…Но ведь это же основной механизм выявления подложных номеров на автомобилях и мотоциклах! Если есть подозрение — останавливают авто, сверяют трудноподделываемые идентификационные номера и сличают с табличкой госномера. А в случае с СИМ, выходит, можно пользоваться любым самокатом в рамках близких моделей, лишь бы номер соответствовал владельцу. Впрочем, как и было сказано, система внедряется не от хищений, а ради легкого отслеживания. Потому что задача полностью контролировать трафик СИМ по-прежнему актуальна: за первую половину 2026 года в России, по данным ГИБДД, уже произошло около 1900 ДТП с самокатами.