Российская армия окончательно парализовала работу Одесских портов. Об этом в четверг, 23 июля, официально сообщил противник, констатировав остановку движения судов в украинские черноморские порты из-за угрозы атак беспилотников.

Военный эксперт, заслуженные военный летчик, генерал-майор авиации Владимир Попов заявил, что Российская армия продолжит добивать порты, которыми пользовались главные военные спонсоры Киева — Франция, Великобритания и Германия для поставки военных грузов на Украину. Он также рассказал об альтернативных логистических путях и объяснил, почему противник ими вряд ли сможет воспользоваться.

Juliane Sonntag/Photothek Media Lab/Global Look Press

Российская армия в ночь на 23 июля продолжила наносить групповые удары по портам Украины. В частности, в порту «Одесса» поражены объекты портовой инфраструктуры, используемые для разгрузки и хранения грузов военного назначения. Кроме того, в Одессе поражен цех по производству комплектующих для беспилотников и склад с дронами для ВСУ.

Киевский режим давно напрашивался на такие меры воздействия, атакуя гражданские суда так называемого теневого флота (такого термина нет в международном морском праве) России в Азовском и Черном морях. Теперь же киевские деятели вопят: «А нас за що!»

По словам военного эксперта Владимира Попова, противник утаивает, что практически все грузы, которые приходят в одесские порты являются двойного назначения и насыщают ВСУ.

— Недовольство противника — это результат наших регулярных ударов по складам, портовой инфраструктуре портов и сооружений, которые находятся в дельте Днестра, Южного Буга, Дуная и Днепра, — говорит генерал Попов. — Как только появляется подтверждение, что суда зашли в порты, встали к причалам и начали разгрузку, мы начинаем наносить удары.

Как правило, сразу же начинается детонация, которая продолжается от двух-трех часов, а также пожар на объектах прибрежной инфраструктуры, в складских помещениях. Это говорит о том, что груз был не только двойного назначения… Вообще практически любой груз имеет двойное назначение. Ту же селитру можно использовать как удобрение в сельском хозяйстве, так и как компонент взрывчатого вещества. Моторы для электропилы можно использовать как электродвигатель для беспилотника.

Мы рассчитывали на то, что рано или поздно работа в Одесских портах встанет. И вот 23 июля эта цель была достигнута. Ни одно судно в украинские порты не зашло.

Неважно, под какими флагами там фрахтуют свои суда западные страны, но если они туда пришли и разведка получила информацию, что там что-то есть военное, разбираться нам нечего, мы просто наносим удары или по инфраструктуре этого морского порта, или по отдельному причалу или по кораблю. Теперь владельцы, страховые компании не рекомендуют капитанам заходить в эти порты. Несколько суток они стоят на рейде или циркулируют галсами в нейтральных водах, ждут, когда можно будет безопасно зайти.

— Противник прикрывается якобы экспортом зерна, говорит, мы наносим удары в период пикового урожая…

— Еще три года назад мы этого не делали, а выбирали суда только с грузами военного назначения. В остальных случаях мы жалели судовладельцев, судонанимателей и личный состав этих корабельных команд, но теперь, после того, как киевский режим развязал настоящий террор в Азовском и Черном морях против наших судов, миндальничать нам не надо. Нам проще все это уничтожать, если есть хоть малейшая информация, что там есть грузы двойного назначения. Теперь пусть они страдают, а не мы.

Да, подход жесткий, но иначе войны не выигрывают. Многие эксперты говорят о том, что нам, наверное, пора уходить от названия «спецоперация» и начать называть вещи своими именами.

— Как скажутся наши удары на боеспособности ВСУ на переднем крае?

— Этот канал поставки до конца пока не уничтожен, а на время приостановлен. Думаю, что мы вскоре увидим, как остановленные поставки сократят подпитку ВСУ на линии соприкосновения. Это обязательно случится. Потому что сейчас через Польшу идут только ограниченные поставки из-за конфликта Варшавы с Зеленским.

Через Дунай кое-что еще можно поставлять, но румыны также очень осторожно себя ведут. Венгры никогда не поддерживали Украину, пока у руля стоял Виктор Орбан да и новый президент не особо стремится вляпаться в историю с Украиной.

Словаки ведут себя двояко, но тоже явно не поддерживают конфликт. Посмотрим, какие плоды даст наше внимание к портам. Думаю, что это будет особенностью летней боевой кампании Российской армии. И, судя по стонам противника, эта стратегическая задача очень хорошо выполняется. Значит, мы нащупали правильное решение.

— Какие страны подпитывали ВСУ по морю?

— Основные поставки по морю шли от французов, немцев, англичан и всей этой «коалиции желающих». Они реально помогали, поставляли сотни тысяч дронов и комплектующие для них, и все эти схемы хорошо работали, но сейчас эта инфраструктура приостановлена.

— Какими могут быть резервные каналы поставок у Франции, Германии, Великобритании?

— Каналы еще остались. Тот же сухопутный коридор через Польшу. Сейчас они будут уговаривать поляков возобновить интенсивную работу аэродрома Жешув, как это было в начале СВО. Можно также организовать поставки через Румынию. Но румыны боятся полностью отдавать свои мосты под колонны техники для ВСУ. Наша армия может нанести удары по этим мостам, там это прекрасно понимают. Мы пока воздерживаемся. Но, сами понимаете, «Герань» может прилететь туда случайно. Поэтому эти сухопутные коридоры из-за страха, что по ним будут наноситься удары, также оказались парализованы.

— Порты мы будем выжигать дотла?

— Теперь да. Недаром, когда еще только начиналась СВО, одной из оперативно-стратегических задач была Херсонщина и Одесса. Потому что по дельте реки Днепр до Николаева стоят порты, которые работают очень эффективно. И перед нашей армией стоит задача это все отрезать.