«Когда рыбалка идет хорошо, тогда и работаем!» — так моряки «Капитана Юнака» объяснили Путину, как проходят их вахты. Президент осмотрел их новое судно во Владивостоке и быстро перешел от кают и четырехразового питания к главному — рыбе. На борту ее умеют не просто ловить: современная фабрика перерабатывает до 100% улова, превращая минтай и сельдь в филе, фарш, сурими, икру, муку и жир. Сам Путин, увидев судно изнутри, назвал его без лишних церемоний: «Супертраулер!» И это тот случай, когда определение вполне соответствует масштабу: «Капитан Юнак» способен ежегодно вылавливать и перерабатывать до 60 тыс. тонн рыбы.

Фото: kremlin.ru

«Капитан Юнак» — траулер проекта СТ-192, который по своим техническим и технико-эксплуатационным характеристикам превосходит ранее построенные российские рыбопромысловые суда своего класса. Его закладка состоялась на Адмиралтейских верфях в июне 2021 года, а флаг России на судне подняли 4 апреля 2026 года.

Главе государства показали, как устроен современный промысловый корабль. Экскурсия началась со столовой: она рассчитана на 60 членов экипажа, для моряков организовано четырехразовое питание по системе «шведский стол». Ежедневно предусмотрены как минимум два первых блюда, три горячих, салаты и гарниры.

Затем президент осмотрел каюты: четырехместные, двухместные и одноместные помещения для старшего комсостава. В каждой каюте есть телевизор, широкополосный интернет и санкабина. «Весьма комфортно», — оценил Путин.

Для экипажа это особенно важно: рейсы на новом траулере могут продолжаться от четырех до шести месяцев. Поэтому создатели судна уделили условиям труда и отдыха не меньше внимания, чем производственным возможностям.

После экскурсии Путин вышел на палубу и пообщался с моряками. Он поинтересовался продолжительностью вахт. Моряки объяснили, что график зависит от промысла: работать приходится на время путины, а когда рыбалка идет хорошо, нагрузка возрастает. В ответ на рассказ экипажа президент заметил: «Честно говоря, даже не знаю, как назвать… Супертраулер!»

Моряки с оценкой согласились и рассказали, что на судне есть сауна, солярий, шведский стол и хорошие условия для жизни.

Найти рыбу на глубине и не оставить отходов

Главная особенность «Капитана Юнака» — не только его размеры и комфорт для экипажа. Судно представляет собой фактически плавучее рыбоперерабатывающее предприятие.

На мостике капитан рассказал президенту о работе промыслового комплекса. С помощью гидролокатора косяки рыбы можно обнаруживать на глубинах порядка 500 метров. После этого начинается вылов и переработка продукции.

Каждый траулер проекта СТ-192 рассчитан на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тыс. тонн рыбы. Это в 2,5 раза больше производительности траулеров, которые сегодня составляют основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке.

Причем задача — не просто добыть больше рыбы, а получить из улова максимум готовой продукции. Современная фабрика на борту способна перерабатывать до 100% улова. Основные продукты — филе минтая и сурими. Кроме того, оборудование позволяет выпускать продукцию из минтая и сельди, включая фарш, икру, молоки, рыбную муку и жир.

Производительность впечатляет: в год судно может выпускать более 15 тыс. тонн филе, фарша и сурими, свыше 5 тыс. тонн муки и жира, а также более 1 тыс. тонн икры и молок. За сутки общая производительность на минтае может достигать 150 тонн, из них до 90 тонн — сурими.

При этом производство построено по безотходному принципу. Отходы основного производства не сбрасываются в океан, а перерабатываются. Пресная вода также не расходуется для технологических нужд: потребности судна обеспечиваются за счет опреснения и обеззараживания забортной воды.

Современный траулер отличается и энергетическими решениями. В его траловом комплексе используются электрические ваерные лебедки. Они позволяют рекуперировать энергию и направлять ее обратно на нужды основного производства и общесудовое потребление. Это должно снижать расход топлива.

Еще одна технология применяется в работе рыбомучной установки: пар для нее производит котел, использующий рыбный жир в качестве топлива, а остаточное тепло выхлопных газов утилизируется. В сочетании с современным двигателем это позволит снизить выбросы CO2 на тонну выловленной рыбы в два раза по сравнению с существующим флотом.

По своим характеристикам это уже не просто судно, которое выходит в море за рыбой. Это целый производственный комплекс, который ищет косяк, добывает сырье, перерабатывает его и возвращает на берег готовый продукт.

Именно на такую модернизацию флота и делает ставку российская рыбная отрасль: больше производительности, больше глубокой переработки, меньше отходов и современные условия для людей, которые месяцами работают в море.

Перед уходом Путин расписался в судовом журнале, пожелал экипажу хорошего улова и дал сигнальный гудок, поприветствовав моряков.

А название судна напоминает о человеке, чья жизнь была связана с Дальним Востоком и флотом. «Капитан Юнак» получил имя Владимира Михайловича Юнака — уроженца Владивостока, который более 30 лет проработал в компании ТУРНИФ, в том числе 23 года капитаном.

Теперь это имя носит судно нового поколения — большое, технологичное и рассчитанное на то, чтобы российская рыба из дальневосточных морей возвращалась к потребителю уже в виде готовой продукции.