Вернуть железнодорожный билет почти без потерь вскоре может не получиться. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила разрешить перевозчикам самостоятельно устанавливать сбор за возврат — до 10% стоимости билета вместо нынешних символических 3 рублей 70 копеек за место. В ведомстве рассчитывают, что это сократит число возвратов, уменьшит искусственный дефицит мест в высокий сезон и осложнит жизнь перекупщикам. Однако эксперты предупреждают: для обычных пассажиров цена изменения планов может вырасти до нескольких тысяч рублей.
Фото: Наталия Губернаторова
ФАС вынесла на общественное обсуждение проект приказа, который меняет правила возврата железнодорожных билетов. Документ предлагает предоставить перевозчикам право самостоятельно устанавливать размер сбора за возврат, но не выше 10% стоимости билета. Обсуждение инициативы продлится до 1 августа, после чего, очевидно, будет принято окончательное решение.
Сейчас плата за оформление возврата регулируется государством и составляет около 3 рублей 70 копеек за место. При этом сумма, которую получает пассажир, зависит от того, за сколько времени до отправления был сдан билет: чем ближе дата поездки, тем меньше средств удается вернуть.
В ФАС считают, что действующий символический сбор фактически поощряет покупку билетов «про запас». По данным ведомства, в 2025 году было возвращено более 25 млн железнодорожных билетов — это около 23% общего объема перевозок. Повторно были выкуплены лишь 5,9 млн мест, а около 9 млн так и остались непроданными. Более половины возвратов оформлялись за пять и менее дней до отправления поезда.
По мнению антимонопольщиков, новые правила позволят сократить число возвратов, снизить искусственно созданный дефицит билетов, особенно в периоды высокого спроса, и увеличить число мест, доступных для покупки.
Если перевозчики воспользуются максимальным процентом, то стоимость отказа от поездки вырастет многократно. Например, при цене билета 5 тыс. рублей сбор может достигнуть 500 рублей, а при стоимости 10 тыс. рублей — уже 1 тыс. рублей. При этом речь идет именно о плате за оформление возврата, а не об изменении стоимости самих перевозок.
Эксперты не уверены, что повышение стоимости возврата станет эффективным инструментом борьбы с посредниками. Партнер B&C Agency Артём Романюк считает, что «сама по себе эта мера вряд ли станет эффективным инструментом борьбы с перекупщиками». «Профессиональные посредники могут адаптироваться к новым условиям, тогда как для обычных пассажиров стоимость ошибки при покупке станет выше», — говорит эксперт. При этом он отмечает, что инициатива действительно способна сократить количество лишних бронирований.
По словам Романюка, изменения прежде всего почувствуют пассажиры, которым приходится менять планы. «Для большинства пассажиров изменения будут ощутимы только при возврате билета. Тем, кто заранее уверен в своих планах, беспокоиться не о чем. А вот тем, кто часто меняет даты поездок, придётся учитывать дополнительные расходы», – говорит он.
Эксперт также допускает, что часть людей станет осторожнее покупать билеты заранее. «Но на популярных направлениях, где билеты быстро заканчиваются, многие всё равно будут покупать их заранее», – подчеркивает он.
При этом, по словам собеседника «МК», «скорее меняются правила возврата, а не стоимость перевозки». Однако если мера действительно сократит число необоснованных бронирований, доступность билетов в высокий сезон может немного улучшиться», – делает вывод Романюк.
Председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин также не считает, что инициатива решит проблему перекупщиков. «Возможно, произойдет просто подорожание билетов у перекупщиков за счет комиссии, которая пропадет у этих людей, если они не успеют их сдать», – полагает эксперт.
По его мнению, основные последствия почувствуют добросовестные пассажиры. «Для них это означает дополнительные неудобства и потерю нескольких тысяч рублей в случае, если изменились их планы на поездку. Особенно сейчас, в современных непростых условиях, считаю это не совсем правильным: не надо усложнять людям жизнь», – говорит Янин.
При этом эксперт признает, что универсального решения проблемы дефицита билетов пока нет. По его словам, бороться с перекупщиками нужно, прежде всего, за счет увеличения предложения – развития железнодорожной сети, расширения парка вагонов и усиления конкуренции между перевозчиками. По мнению Дмитрия Янина, нынешний дефицит мест как раз и создает почву для деятельности посредников.